Emissionsbasierte Kfz Steuer tritt zum 01. Juli 2009 offiziell in Kraft - Start der CO2 Steuer
Lange wurde über die Einführung einer auf den Emissionswerten von Kraftfahrzeugen basierten Kraftfahrzeugsteuer gerungen. Politik, Wirtschaft, Automobil- und Umweltverbände - alle hatten ein Wörtchen mitzureden bei der Ausgestaltung und der Einführung der reformierten Kfz Steuer.
Seit heute, dem 01. Juli 2009, gilt nun die neue Steuer für rund 40 Millionen PKWs auf deutschen Straßen. Neben der Größe des Hubraums ist ab sofort auch der CO2-Ausstoß ausschlaggebend für die Höhe der Kfz Steuer. Wer viel Kraftstoff verbraucht und dementsprechend hohe Emissionen von Treibhausgasen produziert, wird ab einem bestimmten (in den kommenden Jahren sukzessive absinkenden) Schwellenwert zur Kasse gebeten. Fahrer von spritsparenden Autos profitieren somit von einer geringeren Steuerlast, während Spritfresser teurer zu stehen kommen.
Durch die Einführung einer noch immer zum Teil auf der Hubraumgröße basierenden Steuer ist die Reform nicht die große Revolution, wie sie vor allem von eher grün angehauchten Interessensvertretern gefordert wurde. Es ist allerdings auch keine Alibi-Reform, wie sie gerade aus dem Bereich der Premiumhersteller insgeheim favorisiert wurde. Es heißt nicht umsonst, dass man einen guten Kompromiss daran erkennt, dass am Ende alle Parteien etwas zu meckern haben. Die Anreize für eine allgemeine Reduktion des Flottenverbrauchs auf deutschen Straßen sind vorhanden, nun liegt es in der Hand von Verbrauchern und Industrie, ob die Reform zu einem Erfolg und damit einem Beitrag zum Klimaschutz wird.
Wesentliche Eckpunkte und Fakten finden Sie in den folgenden Artikeln:
Berechnung der neuen Kfz Steuer
Zur Berechnung der Steuer für ab dem 01. Juli 2009 zugelassene Autos empfehlen wir Ihnen unseren CO2 Steuerrechner, mit dem Sie für Ihren zukünftigen Benziner oder Diesel die fällige Kraftfahrzeugsteuer berechnen können.